Procesos de Liberación del Conductor y el Vehículo

Tras un accidente de tránsito en el Perú con lesiones o muerte, lo que muchos consideran un trámite rápido es, en realidad, un proceso regido por plazos perentorios y criterios fiscales que pueden derivar en la retención prolongada de la unidad y la libertad restringida del conductor.

Comprender la ruta crítica de liberación es vital para evitar que un accidente se convierta en una crisis legal y patrimonial irreversible.

1. La Liberación del Conductor: El Reloj de las 48 Horas

Cuando existen lesiones o fallecimiento, el conductor es retenido en calidad de investigado. Bajo el Nuevo Código Procesal Penal (NCPP), la policía tiene un plazo máximo de 48 horas para realizar las diligencias urgentes e indispensables:

• Dosaje Etílico: Prueba obligatoria y primaria. Un resultado positivo (mayor a 0.5 g/l o 0.25 g/l en transporte público) cambia drásticamente la situación de «accidente» a «delito de peligro común».
• Declaración con Abogado: Es un derecho fundamental. Declarar sin asesoría técnica es el error más común que lleva al rechazo de la cobertura del seguro por autoincriminación o contradicciones.
• Examen de Integridad Física: Realizado por el médico legista para descartar lesiones en el propio conductor.

El Rol del Fiscal: Cumplidas las diligencias, el Fiscal de Turno decide la situación legal: Libertad en calidad de citado (si no hay peligro de fuga y los daños son culposos) o, en casos graves, el requerimiento de Prisión Preventiva.

2. La Liberación del Vehículo: La «Garantía» Real

A diferencia del conductor, el vehículo suele permanecer bajo custodia policial por un periodo más prolongado, al ser considerado una herramienta del siniestro y, potencialmente, la garantía para el pago de la reparación civil.

En la práctica actual, no se suele activar la Carta de Responsabilidad Civil de las compañías de seguros, y tanto la autoridad policial como la fiscal no suelen requerirla. No obstante, la presentación de este documento podría permitir la liberación del conductor y del vehículo antes de las 48 horas que establece el Nuevo Código Procesal Penal (NCPP).

Pasos para la Devolución de la Unidad:

1. Peritaje de Daños: Los peritos de la unidad especializada (generalmente la UPIAT o peritos de la comisaría) deben revisar el estado de frenos, dirección y luces para determinar si una falla mecánica técnica contribuyó al evento.
2. Inspección Técnica Policial (ITP): El vehículo debe estar disponible hasta que se fije y realice la diligencia en el lugar del siniestro.
3. Acreditación de Propiedad: Se debe presentar la Tarjeta de Identificación Vehicular (TIV) original y el SOAT vigente.
4. Disposición Fiscal de Entrega: Una vez realizados los peritajes, el abogado debe solicitar mediante escrito al Fiscal la devolución y entrega del vehículo, argumentando que se cumplió el plazo preliminar para las investigaciones.

Riesgos Críticos Durante la Retención

• Depreciación y Daños: Los depósitos policiales en el Perú no suelen ofrecer condiciones óptimas. El vehículo está expuesto a la intemperie y al riesgo de pérdida de autopartes.
• Costos de Guardianía: Dependiendo de la jurisdicción, el traslado en grúa particular hacia la comisaría y los días de permanencia generan costos que el seguro podría no cubrir si no lo registra el contrato de seguros.
• Imposibilidad de Reparación: El seguro no debe tocar el vehículo (ni llevarlo al taller) mientras este se encuentre bajo custodia policial. Cada día en la comisaría es un día más de retraso en la liquidación del siniestro.

Clave de Experto: La celeridad en la liberación depende directamente de la rapidez con la que se realice el dosaje, diagnósticos de lesionados, otros. La presencia de un perito de parte o un gestor especializado desde el primer momento puede reducir el tiempo de retención de 15 días a solo 72 horas.